今日の仕事は、社名変更に伴う看板工事です。
店舗入口上部にテントが取付けています。その上にカルプの切り文字が取り付けられていますが、これを撤去して、新しい社名看板に差替えます。
見た目それほど高さも無いし、切り文字はおそらくシリコンで取付けられてるので、
そんなに大変な工事ではない！と思いそうですがそれが結構厄介なのです。
軒ならば人が乗っても大丈夫でしょうが、テントの場合は壁面にビズで固定しているだけなので、全体重を乗せると外れる場合があります。ハシゴや脚立を建てて作業するにも、テントの奥行きが有りすぎて手が届きません。通常は仮設足場を組んでワークポジションを確保しないといけません。費用、日数、大掛かりな体勢、ちょっと喜ばれませんよね！
「ロープアクセスは高所の場面だけではないのです」こういった場面でも大いに活用できます。
屋根から下降して切り文字に接近して作業をしましょう。
屋根に上がってみると、頑丈なフックが2個有りました。これを支点にしてロープをセットして行きます。いつもはフルボディハーネスですが、今回はアサップを使える距離ではない事と、色々な体勢で作業をしないと行けない事を考えて、シットハーネスを使っています。
壁と切り文字の接点に平バールを入れてシリコンを切って行きます。
力を入れて引っ張ると簡単に取れました。部分的にビス止めしていたみたいですね。
テントと壁の接点部分を足がかりにして立っています。テントへの影響はまったく有りません。
全体重は、ロープにかかっています。
作業中、万が一墜落する事を考慮して、バッッアップはもちろん取っています。
（そんな事が有っては、失格ですが）
きれいに切り文字を外せば、今度は、プーリーを使って吊上げシステムを作り取付け看板体を引き上げで行きます。両面テープ、シリコン、ビズで固定し完了です
今までのサイン工事は、「下から上へ登っての工事」ですが、これからは、「上から下へ降りて行っての工事」も視野に入れていけます。
ロープアクセス技術はサイン工事には必要不可欠な技術として普及して行って欲しいと思っています。
テーマ:仕事 - ジャンル:就職・お仕事
今日は私の仕事の話ではないのですが、興味深かったので載せてみました。
いつも使っているハイエースがパンクしてしまいました。釘を踏んだみたいです。
早速、スペアータイヤに交換して、福岡市内の行きつけのタイヤショップに行って来ました。
早速修理開始です。
まずは、ホイールからタイヤを外します。
外れたタイヤの内側を見ると物の見事にコンクリート釘が刺さっていました。
それも逆さに、おそらく道路に打ち付けていたコンクリート釘が完全に打ち込まれてなく、運悪くそこを走ったのでしょう。
ここからがビックリした所です。（知らないのは私だけ？）
タイヤの内側に硬化する液体を塗り、そこに500円玉ぐらいの特殊ゴムを貼りつけます。
さらに特殊コーティング材で表面を保護して出来上がり。
自転車のパンク修理の内側バージョン見たいです。
この構造はとても優れています。硬化液でタイヤと特殊ゴムが一体になり、タイヤの空気圧が外へかかるので、パンクの穴は完全に密閉されるのだそうです。
私が知っているタイヤ修理の方法は、パンクの穴の部分にキリみたいな物でさらに大きな穴をあけ接着剤付きのゴムを埋込む方法です。
「今のタイヤは、断面にスチールワイヤーが通っていてこのワイヤーを切断する事になり、
事故の原因となるので、この方法を採用しています。」納得！
実際にタイヤ断面を見せてくれました。親切、丁寧がモットーのお店ですネ。
今は、スペアータイヤが無い車も有るそうです。道路状況も良くなったし、タイヤの性能も向上したので、パンクが起こる確立が非常に低くなっています。それなら、スペアータイヤのスペースを、トランクにしたり、燃料タンクにしたりとかメーカーが工夫しているのだそうです。
「外車は、スペアータイヤの無い車種が、多いよ」
「じゃ、パンクしたら走れないじゃないですか？」
「大丈夫、その手の車のタイヤはタイヤの側面がかたいので、空気圧が減っても数十キロは走れる構造になっているのです」
「店長、あっぱれーをやってください」
もっと詳しくタイヤについて知りたい方、こちらのホームページを見てください。
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/
テーマ:仕事 - ジャンル:就職・お仕事
先日、日本赤十字社が行っている赤十字救急法救急員養成講習に参加して来ました。
今は至る所に「自動体外式除細動器」が置かれています。いわゆる「AED」です。
これ使用方法をメインに、要救助者の救護の仕方、骨折、怪我の手当の仕方を3日間かけて学科と実技で勉強しました。
私たち現場で作業する者は、いつ骨折、怪我に遭遇するかわかりません。
万が一その場に居合わせたら何が出来るのでしょうか？
間違った方法で要救助者（負傷者）を手当していないでしょうか？
そう考えると正しい知識を身につける事は、
これからの労働者の常識なのではないでしょうか。
作業現場で、一緒に働く同僚が、心臓に病を持っていて、急に倒れたらどうしますか？
「救急車を呼んだから安心」とはならない例があります。
現在119番通報して救急車の到着は平均6分だそうです。
結構早いね！と思っていたのですが、
要救助者が心肺停止状態（心臓が止まる）になったら、
そのまま何も手当をしないと4分後には死んでしまうそうです。
なんとか2分以上もたせるために、人工呼吸、心臓マッサージ（胸骨圧迫）そしてAEDで電気ショックを起こし、救急隊員に引き継がなければなりません。
江口洋介さんが演じている「救急病棟24時」のドラマの中でも、一次救命処置の度合いで
死亡率が大きく変わる事を訴えていました。
そんな重大な場面に遭遇する事は無い事を願いますが。
私たちが出来る「手当」はそんな重大な事ばかりでなく、
傷病者の怪我の痛みの軽減、不安の軽減という面では、この講習は大きな勉強の場となりました。
また協力者を求める、協力者になる事が、命を救う事につながる事を習得しました。
3日間の講習を全て受講し検定試験に合格すれば、認定書が送られて来ます。
（まじめに受ければ皆合格です）
この講習会の経験を生かさないで済むように、
日頃から健康管理、現場での安全第一に務めて行きます。
赤十字救急法救急員養成講習のことはこちらを見てください
http://www.jrc.or.jp/study/join/index.html
テーマ:仕事 - ジャンル:就職・お仕事
高所看板工事においてロープアクセスと高所作業の技術向上ために訓練塔を昨年作りました。
ロープアクセスの新しい技術や、現場の状況に合わせた環境の中での
看板工事の練習に大変役に立っています。
練習で出来ない事は本番でも出来ないと思います。
その事を考えると、自社で思う存分、納得がいくまで訓練を重ねれるのは有難い物です。
今回この訓練塔をバーションアップしました。
オーバーハング用のバーを取付けて見ました。
実際の現場では、まだオーバーハング状態に遭遇した事は有りませんが、
今後対面する事が有ると思います。
壁からの突出しは2.5m
この一連の取付けも練習と思って一人で組立てて行きます。
4mのパイプを空中で引上げるのは大変な作業ですが、手順を踏んで行けば可能です。
パイプの重さ、パイプの落下等を考えながら引揚げ作業を進めて行きます。
加重がかかって曲がらないように筋交いを取ります。
2mの単管を自在クランプで固定します。
メジャーで長さを確認してクランプの取付け位置を出します。
ここでオーバーハングの場面に遭遇しました。
フルボディーハーネスなので、このような反りくり状態でも見た目ほど困難な姿勢ではありません。
地上からパイプを引上げクランプの上にのせ締めて行けば出来上がりです。
現場の状況はそれぞれ違います。その時の観察で接近経路を見極めて行きます。
その為にも、オーバーハングのトラバーズは大事な技術と考えます。
これからの更なる技術向上に務めて行きたいと思います。
もちろん、安全第一で
テーマ:仕事 - ジャンル:就職・お仕事
近頃、現場施工が多かった中時間を割いて、プレゼンテーション資料を作りました。
放送局のスタジオセットの提案です。
昔は、全てフリーハンドで描いていましたが今ではパソコンの発達、3Dソフトの普及、
テクニックの公開が増えて、パソコンで描くのが普通になりました。
確かにパソコンはリアルに表現してくれるんですが、逆に正確すぎてダイナミックさに
掛けてしまうと私は思います。
これは、芸術と一緒で好みがありますね。
フリーハンドのスケッチ（パース）は説得力があるんですが。
特にプレゼンテーション資料の場合は、クライアントにどの部分を強調しているかを
伝えないと失敗に終わります。
私も色々試してみましたが、私に合った描き方は、
アドビのイラストレーターとフォトショップを使って作り上げて行くのがやりやすいです。
しかしながら、時間はかかりませね。
この仕事がオーダーになれば次回、セットの製作風景をご案内します。
次のページ
FC2ブログ
